Gdańsk: Po modernizacjach czas na nowe tramwaje

– W 2025 r. nie odnotowaliśmy przyjęć tramwajów na stan. Nie wprowadzono ani pojazdów nowych, ani używanych – mówi Robin Jesse, rzecznik prasowy spółki Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Miejski przewoźnik nie skasował też w zeszłym roku ani jednego wagonu. Nie dokonał również zmian w swoim taborze wagonów technicznych.

Doposażanie starszych pojazdów

Odnawianie floty skupiało się więc na modernizacji egzemplarzy już eksploatowanych. Wszystkie wykonane w zeszłym roku remonty zrealizowała spółka 4iB. Wybrane wagony rodziny N8C zostały przebudowane w zakresie miejsc dla pasażerów z niepełnosprawnością poruszających się na wózku inwalidzkim. Jeden wagon miał zaś zmieniony napęd trakcyjny, a roboty dotyczyły także przetwornicy, rejestratora zdarzeń, instalacji elektrycznej, nagrzewnic, piasecznic, luster zewnętrznych i aparatury dachowej.

Cztery kolejne pojazdy tego typu były wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. Listę remontowanych tramwajów uzupełnia jedna sztuka typu 114Na. Poza zmianą napędu jego remont dotyczył montażu luster sterowanych elektrycznie, rampy dla wózków, klimatyzacji i systemu antykolizyjnego. Pojazd został także odmalowany.

Najdłuższe wagony w Polsce

Ani dostawy, ani kasacje nie będą prowadzone również w roku 2026. Trwa natomiast postępowanie przetargowe dotyczące zakupu 20 fabrycznie nowych tramwajów z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejnych 15 sztuk. Wozy będą mieć ponad 45 m długości i będą przeznaczone przede wszystkim do obsługi nowej trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz.

Spółka GAiT podkreśla, że zamawiane wagony będą najdłuższymi tramwajami w Polsce. Każdy z nich pomieści ok. 310 pasażerów. Co najmniej 96 osób będzie mogło podróżować na siedząco. Dostawa ma nastąpić w ciągu trzech lat od dnia podpisania umowy z producentem.

We wspomnianym postępowaniu poznaliśmy już złożone oferty - wystartowała PESA oraz Skoda, obie firmy przekroczyły budżet zamawiającego o ponad 100 mln złotych.